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山西越野车改装——增压车型为什么要改装中冷器

如此便会提高温度流过进气涡轮端的空气温度，阳泉改装，加上压缩过后的空气更容易产生高温状态（因经压缩过后的空气分子距离变小，因而易产生互相挤压产生热能现象），若这股高温气体未经冷却就进入汽缸内的话，很容易导致引擎内燃烧温度过高，接着会使汽油预燃发生爆震让引擎工作温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨涨而在幅降低空气内含氧量，如此一来便会降低增压效率，汽车改装店，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的隐形sha手，若不设法降低运转温度，一旦碰到较热的天气环境或长时间操驾下，很容易增加引擎故障机率，因此帮需要加装中冷器来降低进气温度。

简单测试评实力、数据结果来参考：

这次Option找来几家厂商提供几组前置中冷器及一组GDB原厂位置交换型式之上置中冷器，分别有日本da牌HKS、Trust、及台制驿洲、展旭、劲洋、永威等七大厂家分来为大家做基本的冷却效率测试。这次的测试非常简单，单纯为大家来做个简单的冷却效率测试，切诺基改装，以同一室温下在各中冷器进风侧用同一吹风机以强风直吹（进口处设有温度计以测得进口处温度），直至出口温度计至达40度（出口侧设有温度计）再以中冷撞风面用电风扇进行冷却，猛禽改装，以每15秒进行计测来取得降温效率，连续两分钟取得各时段之降温效率及温度。

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在正式进入本单元测试前，笔者要先说明一下安装中冷器的重点为何。中冷器的安装目的主要是为降低进气温度，或许有人会问为何需降低进气温度？这必须得提到涡轮增压系统的原理，简单说就是利用引擎所排放之废气来运转涡轮排气叶片，然后再带动另一侧进气叶片，强制被涡轮机压缩过后的空气送入引擎燃烧室中，由于排气温度通常都高达8-9百度，所以连带使得涡轮机本体同样也处于较高温度的状态。