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车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，国产越野车改装，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，越野车改装报价，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。

山西越野车改装——增压车型为什么要改装中冷器

HKS所提供的是属于S-Type式样的前置中冷双层式样俗称基本款，对应马力约在400hp，其特性在于对应原厂位置连动型涡轮或机及原厂涡轮或单纯提高涡轮压力式样。

从外观看起来很明显可以看的出来，进风管采用４mm圆形的高成本设计，管路非常细密布满整个中冷本体，不管是从正面或从后面看都很明显的了解此中冷器是属于冷却效率取向，此中冷器是完全注重于冷却效率式样，以导致内部流动效率较为缓慢，在低增压车辆使用下会让中冷内气体填充效率过慢，促使该中冷的实力无法发挥。

此中冷器之设计需在高增压环境下才能将优点完全发挥，在高压的摧残下中冷内的填充效率也会更快，加上冷却效率非常you秀下将马力完全发挥更是轻而易举，在吹风机无法正压的情况下使得此中冷内流速较为缓慢的情况发生下要让出口温度提升到40度比其他中冷更花时间，所以也让笔者私人珍藏的全家吹风机发生过热当机的情况，使得测试中断许久。

统一所提供的中冷器是采用双层设计，是Trust中的较基本式样，原厂涡轮机压力提高及原厂位置对应型运动涡轮较为适合，空气压力损坏到zui低之式样，请究高反应之设计CCP加工耐腐蚀性也大大增加，外观的鱼鳞点焊相当漂亮，不愧是日本人的作风细节部分仍非常**。

从构造看起来，导风管采用直进8mm的圆形设计，这样一来车头撞风后的风阻也会较低，大同越野车改装，空气可以有效将管路包围进行冷却工作，但这样的设计成本较高所以本体单价也会跟着上升，导风管内的设计Trust也采羽毛状可以有效增加空气在管路内的散热面积，同时在这值得一提的是，这是测试中zui小的中冷器但较后结果却是非常you秀，令人赞赏。

绎洲RT：